“APL LOS ANGELS”轮-搁浅漏油救助案 -2018年9月份，“APL LOS ANGELS”轮在驶离福清江阴港时因偏离航道，造成搁浅漏油事故。此案件涉及船舶救助，清污，货物转运，船舶维修，共同海损等多方面的综合处理，由此引发了各种索赔，包括清污费用、海洋渔业以及养殖区损失、救助费用、货物转运费用以及船舶维修费用近等近3亿元。该案件已被纳入保赔集团的基金池，其索赔规模位列前20名。

“GLYKOFILOUSSA”轮和“MEGALOHARI”轮-全船大豆热损案 - 2016年12月份及2017年4月份，“GLYKOFILOUSSA”轮和“MEGALOHARI”轮两艘船舶承载的近13万吨的大豆发现大量热损豆粒，由此引发两船货物收货人分别提出5000万元以及2200万元的提赔。

“YANGTZE GALAXY”轮-碰撞大黄鱼养殖区案 – 2019年5月份，“YANGTZE GALAXY”轮在宁德水域进港过程中，由于船舶机械故障，偏离航道并于航道周边的大黄鱼养殖鱼排碰撞。事故中，总计14户养殖户提出2400万元的索赔。后经谈判，已就所有索赔金额和各养殖户达成和解。

“ISS CANTATA”轮–溢油案 - 2016年12月份， “ISS CANTATA”轮的在罗源水域发生漏油事故，造成养殖区和海岸线污染，相关方提出约为2400万元的索赔金额。

LPG/C “GAS PRODIGY”轮-丙烯货物泄露案 – 2020年2月份，“GAS PRODIGY”轮在靠泊码头期间发现货仓泵管系货物丙烯泄露，随后展开各种应急抢险措施，包括紧急撤离，在高压封堵等失效后，最终在政府各部门的协助下，完成国内首次LPG货物港内STS作业。

“Tai Hunter”轮–触礁货舱进水案（红土镍矿）- 2019年8月份，“Tai Hunter”轮在前往宁德卸货的途中，由于避让原因，在可门港口外水域触礁，随后发现船舶右倾7度，No.1 货舱，No.1-No.4压载舱进水。由于处于台风季，并且事故水域周边不具备船船过驳等不利因素，最终通过采取保障措施后到港内锚地卸载部分货物，随后靠泊码头的成功抢卸方案。

2017年5月，“CONDOTTI”轮在靠泊过程中碰撞码头带缆系泊基桩，直接损失索赔金额为3500万元，最终经过协商赔付约2300万元，并使得码头方放弃间接损失提赔。